“电动自行车行业已进入高增长的后期，随着产能过于扩张和市场竞争的不断加剧，行业整合和洗牌的力度还将加大。”10月20日，在南京举办的“2012中国动力电池大会”上，中国自行车协会理事长马中超对电动自行车的发展现状和趋势进行了这样的描述。
今年以来，中国自行车协会对天津、浙江、山东、江苏、河南、广东等地电动自行车生产相对集中的区域进行的产业调研，结果表明，目前，我国电动自行车已呈现出品牌消费趋势，其中，一线品牌产销总体平稳，甚至略有上升，二三线品牌则普遍下降，有的区域性品牌下滑幅度甚至高达70%左右。
针对这一现状，马中超补充说，未来我国电动自行车行业将以板块集群和品牌集团的形式发展为主，即强者愈强，规模以上企业将浓缩到百余家，且领军品牌企业、骨干企业和区域性强势品牌企业将以三足鼎立之势逐鹿市场。而最终胜出的这些企业和品牌，一定在产品的轻量化、锂电化和智能化发展方面有上佳的表现。
据介绍，电动自行车作为我国原创产品，因具有节能环保、物廉价美的优势，自上世纪90年代中期步入高速发展以来，目前，已成为百姓生活中不可或缺的生活工具，部分产品还漂洋过海，成为海外消费者代步和休闲的重要工具之一。目前，我国从事电动自行车生产的企业已逾2000多家，在市场需求和竞争的博弈中培育并涌现出了以浙江绿源集团等为代表的一些知名企业和品牌，并成就了保有量逾1.4亿辆的庞大市场。今年以来，受全球经济普遍不景气的影响，国内制造业中的诸多产业产销低迷，但电动自行车却凭借在提高居民出行效率、促进节能减排等方面的特殊作用，在产量、产值、出口以及资本走向等方面仍取得了良好成绩。根据国家统计局对规模以上企业的统计，今年1月～8月，我国电动自行车产量为1240.7万辆，同比继续保持两位数增长，达22.53%；完成工业总产值338.3亿元，同比增长23.7%；前8个月共出口46.9万辆，同比增长4.2%，平均出口单价和出口额涨幅分别为5.6%和10%。基于电动自行车的特性和优势，近几年来，我国出台了不少有利于电动自行车发展的政策和措施。有关部门不仅从法律法规角度明确了电动自行车的非机动车属性，而且在出台的有关文件中还指出要在城市基础设施建设中，考虑建设充电桩等设施。但我国电动自行车标准滞后的问题，这些年来一直广受各方关注，特别是市场对电动自行车的时速及安全等质疑声不断，并由此影响了市场拓展和产业发展。
令人欣喜的是，在中国自行车协会等机构的积极努力下，今年5月，我国经过多轮修订的《电动自行车通用技术条件》（GB 17761）国家标准，已正式提交相关管理部门进行审核。马中超强调说，新修订的电动自行车国家标准以安全可靠、先进舒适为基础。它正式推出后，将有望解决一直困挠行业与城市管理的问题，使行业形象、市场秩序等将得到有效提升。
马中超还分析说，在先进标准的引领下，未来，决定我国电动自行车行业竞争力水平高低的的关键还有赖于转型升级。这一方面需要企业树立长远眼光，针对我国电动自行车轻量化、锂电化和智能化的发展方向，有意识地调整发展方式，加大技术创新力度，使产品更加节能和环保；另一方面，作为电动自行车“心脏”的动力电池产业，应该把清洁化生产放在首位，同时强化电池的高效性能，这是确保电动自行车实现节能、安全和舒适的前提。
中国自行车协会在对行业和市场进行充分分析后认为，我国电动自行车行业的刚性需求和市场空间依然很大。今年，我国电动自行车的产量预计将保持在3000万辆左右，销售也将突破2300万辆。
文章来源：人民网
