【迈迪观点】中国自主汽车品牌的复兴已经老生常谈。作为中国自主汽车的最著名的一面旗帜——红旗品牌将再次依靠行政手段进入到民众视野，结果会是重获新生还是回光返照呢？中国汽车市场已经不同以往，民用汽车消费群体无论从量还是质都得到了明显的提升，所以依靠行政手段只能解决品牌重塑的“术”的问题，而关注消费者需求，才是中国自主汽车品牌的真正出路。这方面我们看到了一些品牌的努力，比如上汽荣威、奇瑞瑞奇等等。我们愿意看到中国中高档汽车品牌的强大……
[ 如果红旗未来真正成为省部级干部标配用车，势必对目前公务车占比最大的合资品牌奥迪产生一定影响]
命运多舛的红旗轿车有望借助公车采购新政迎来再次复兴。公车采购自主品牌汽车所带来的示范效应，对正处于瓶颈期的本土汽车企业，无疑是一个不错的机会。
有消息称，未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾。一汽集团新闻中心相关人士昨日接受《第一财经日报》记者采访时未承认此事，但表示红旗品牌产品适合公务车采购标准。
“帮衬”自主品牌
从去年开始，公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜，一般公务用车采购标准已经由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，上述标准被认为是为自主品牌车企“量身定做”。
昨日，记者从中国汽车工业协会相关人士处获悉，近日工信部向协会传达了中央关于对自主品牌的指示精神，主要包括建议先从党和国家高级领导干部做起，带头乘坐国产自主品牌汽车。
“说明自主品牌问题已得到国家的高度重视。”该负责人坦言。
去年12月份，由中国汽车工业协会牵头召开的“T10大会”上记者获悉，“公务车全部采购自主品牌”作为提振自主品牌发展的提案，进行过深入讨论。
从种种政策动向来看，红旗轿车成为高级公务车采购用车的消息并非空穴来风。作为中国自主品牌轿车的“鼻祖”，红旗轿车从诞生之日起便是我国高级领导用车，每逢国庆阅兵时，党政军领导人仍以红旗为检阅用车。
不过，红旗品牌轿车几经起伏，据中国一汽的官网显示，现在仅有2008年底上市的红旗盛世系列车型在产在售，而记者在中国汽车工业协会的销量统计中发现，从2011年8月至今，红旗轿车销量为零。
值得玩味的是，随着奥迪等合资品牌车进入政府采购目录，在数量庞大的各级政府用车实际采购名单中，近九成是合资品牌产品。以奥迪为例，虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作用，直接刺激了其在私人和商务市场的销量。
而在国内自主品牌车企生存环境愈加恶劣的当下，政府部门已经意识到公务用车向自主品牌倾斜的示范意义，并且在近年出台的各项政策中，加大了采购自主品牌的政策力度。
2009年国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。
中央政府采购网发布的《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》也明确中央机关汽车采购要进一步提高自主品牌汽车的采购比例。
不过，雷声大雨点小。目前，政府部门实际采购自主品牌汽车的数量仍然寥寥。
奥迪谋变
据一汽集团计划，基于全新H平台的公务轿车红旗C131车型将在2012年末推出。一汽集团在C131项目上的投资额达17.85亿元，该项目是一汽在红旗品牌上的重点项目，肩负着重振红旗品牌的重要责任。
上述中国汽车工业协会负责人则认为，如果省部级以上官员带头坐红旗轿车，提高销量只是一方面，重要的是会产生巨大的社会示范效应，象征意义更大。“如果红旗车能得到政府部门的认可，那将对自主品牌的成长起到战略性的积极意义。”该负责人表示。
中国机械工业联合会执行副会长张小虞则认为，自主品牌车企要改变命运，应该提高产品质量，先从自身做起。
事实上，我国自主品牌汽车质量正逐步提升。记者从一汽集团了解到，现在的红旗品牌经过多次更新换代，自主创新，从安全性能、静音舒适、系统控制、质量保障等综合性能上能够满足国内省部级以上官员的乘坐需要。
如果红旗未来真正成为省部级干部标配用车，势必对目前公务车占比最大的合资品牌奥迪产生一定影响。记者就此事采访一汽-大众奥迪销售事业部，该部门未对此事置评，但据记者了解，奥迪正在寻求转变。
针对公务车采购政策不断倾向自主品牌的转变，一汽-大众奥迪销售事业部高层不止一次对外表示，对于18万元、1.8升以下的限制，奥迪并没有符合标准的车型，但会尝试做出一些改变。
奥迪在中国销售的车型尾标将不再标注排量，将以新的方式命名，这样的改变将从今年上市的全新A6L车型开始。业界认为这是奥迪应对公务车采购政策“风向”转变之策。
文章来源：第一财经日报网络版
