【中国企业家网】(记者 马吉英)11月20日，“加入世界贸易组织十周年中国汽车高峰论坛”在广州召开。十年间，中国一跃成为世界排名第一的汽车产销大国，也成为外资品牌最为重视的投资热土，但中国本土品牌的发展却让人喜忧参半。
作为自主品牌车企的掌门人，华晨汽车董事长祁玉民认为，中国汽车市场有进步，也有压力，与此同时，反思至关重要。
以下为祁玉民现场发言整理：
我是2005年最后一天，从另外一个行业进入汽车行业的。当时确实不懂。现在差不多在汽车行业已经工作了六年，时间短，但是我反思非常多。
对于汽车业这十年，我觉得可以简单的概括为：两个优势，三个压力，四个反思。
两个优势，一个是培育了非常好的市场，消费者的力量使中国成为第一汽车消费大国。市场的培育不是汽车产业界培育的，而是老百姓富裕了汽车就兴旺了。第二个优势就是我们从不会造车到会造车。我觉得这是产业非常大的发展。红旗车子是1959年下线，我是1959年出生。现在中国已经成了一个造车大国。我的用词比较客观，这是两个巨大的进步。
三个压力，第一个是能源的压力。汽车的油耗给国家的能源上带来了巨大的压力，我们的石油对外依存度在55%左右。第二个由于我们发动机的问题，带来的二氧化碳排放的压力也是巨大的。这个我一说大家都非常明白。第三个压力是交通的压力。现在买车本来是享受生活，但在中心城市却成了遭罪的事，也是非常麻烦。我觉得三个压力必须在未来的十年解决。
然后是四个反思，我们汽车界一定要反思。第一个反思是我们有没有品牌，汽车是经营品牌的，不是经营产品的。外国人进入到中国，他们卖车和我们中国人卖车是不一样的。他们经营的是品牌，我们经营的是产品。经营产品是汽车产业最低端的经营方式。什么时候才能有我们中国老百姓自己喜欢的品牌，在这个基础上打到世界去，不是打到发展中国家，而是打到欧洲、美国、日本?现在有没有一个战略规划?没有。我们品牌在哪?我们自己的品牌自己都不喜欢，怎么往发达国家拿?汽车的经营最终一定是国际化的，必须走出去。所以第一个反思就是怎么从产品经营跨越到品牌经营。
第二个，我们几十年前就讲要以市场换技术，我们其实没换来。我们换来的是制造技术，我们的核心技术完全没有掌控。我说的这个有可能都是错话，但是是真话。我们现在技术在哪?汽车的技术第一来讲设计、造型，我们所有车型的造型都是外国人帮我们设计的。我们自己没有造型设计的技术。造型设计完了之后工程设计，准确的工程计算也有很大差距。我们零部件基本都在外国人手里掌握，核心零部件基本上都在发达国家手里控制。所以我说在核心技术上有巨大的差距。品牌的核心其实是技术，没有技术不可能拥有好的品牌。
第三个，我们培养了多少高精尖的人才?我们培养了一大批队伍，但是真正高精尖的人才几乎没有。大家可以随便看看，大街上跑的车造型基本上都是出于外国。我们这么多的博士生、研究生，本科生，怎么就不出来几个设计大师呢?中国缺少的是设计大师，也缺少工程设计、工程计算、工程研究的大师。这些大师才是引领行业的领头人。
最后一个反思是行业标准。我们这么一个汽车大国，行业的技术标准、管理标准在哪?
我给大家说个笑话。去年我们有一个大货车和大客车撞在一起了，死了20多个人，原因是超载，然后马上就下令不允许超载。这令下去之后麻烦了，这个限制超载在全国搞还是东北搞?如果在全国搞整个网络就瘫痪了。因为没有货车不超载。我们的物流运输标准是5、60年代的标准，怎么能适应现在呢?没有人为现在制定一个物流标准。所以，我们这个行业的标准是非常混乱和落后的。
以上就是我的体会。我觉得两个优势很明显，三个压力非常突出，四个反思值得好好琢磨琢磨。
文章来源：中国企业家网
